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集裝箱卸貨平臺是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設備，可根據汽車車廂的高低調節(jié)高度，叉車可以直接通過本設備駛入車廂內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞動力，提高工作效率，獲取經濟效益。
集裝箱卸貨平臺亦叫貨臺高度調節(jié)板，集裝箱卸貨平臺是一種輔助性登車設備，結構形式的集裝箱卸貨平臺為氣囊式結構，也叫氣囊式貨臺高度調節(jié)板，動力系統采用更為環(huán)保與潔凈的氣囊。
1、臺面采用特制的菱形網格板有可靠的強度，能保證長期使用而不變形。即使在雨、雪天氣，仍能保證正常使用。
2、可調節(jié)長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使用登車橋與貨車始終緊密融合。
3、采用手搖液壓泵作動力，勿需外接動力電源的即可輕松實現登車橋的高度調節(jié)。
集裝箱裝貨時月臺上的裝卸平臺碼頭校平器和碼頭邊緣用于橋接卡車拖車和倉庫碼頭之間的間隙。通常，由于用于保護碼頭免受卡車潛在損壞的沖擊器或鋼制緩沖器，在碼頭邊緣和拖車之間存在8-10英寸的間隙。
為了裝載或卸載拖車，倉庫需要一個橋梁來驅動叉車，托盤搬運車或其他物料搬運設備。這是一個碼頭平整器（也稱為凹坑平整器）或碼頭邊緣發(fā)揮作用的地方。
借助卸料平臺，可以把集裝箱里的東西倒出來。
借助卸貨平臺，可以很方便的進入集裝箱，把貨搬出來，這就是區(qū)別。
卸料平臺，把集裝箱放上去。
卸貨平臺，集裝箱靠過去，通過平臺進入集裝箱。
固定式登車橋是由機械系統、液壓系統和電氣系統組成的。平臺和底架構成了機械系統。平臺以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；集裝箱裝卸貨平臺臺面采用防滑花紋鋼板，并能承載力大；臺面采用防滑花紋鋼板，并能承受叉車滿載行駛10公里/小時的速度而不凹彎，提高了工作可靠性，它的結構設計通常早在建筑物結構設計時已通盤規(guī)化其中。
